Sadalītas sistēmas uzpildīšana: kā pašam uzpildīt klimata kontroles iekārtas ar freonu

Aukstumaģenta noplūde ir viens no visizplatītākajiem sliktas gaisa kondicionētāja darbības cēloņiem.Lai novērstu problēmu, ir jāuzpilda sadalītā sistēma un jāpārbauda iekārtas korpusa blīvums.

Šo procedūru labāk uzticēt speciālistiem no uzņēmuma, ar kuru noslēgts kondicionieru apkalpošanas līgums. Degvielas uzpildīšana pašam ir diezgan sarežģīta - jums jāņem vērā vairākas tehnoloģiskā procesa nianses, kā arī jābūt speciālam aprīkojumam.

Aicinām ikvienu, kuru interesē šis jautājums, izdomāt, kā sagatavot ierīci, kontrolēt freona daudzumu sistēmā un uzpildīt kondicionieri. Procesa izpratne būs noderīga, lai kontrolētu kapteiņa darbības vai veiktu darbu pats.

Kas jums jāzina par aukstumaģentu?

Kā aukstumaģents mūsdienu sadalītās sistēmas Parasti izmanto freonu. Šī ir gāzveida viela, kas, saspiežot, pārvēršas šķidrā stāvoklī. Pārejot pa ierīces iekšējo ķēdi, freons absorbē siltumenerģiju. Āra blokā tas izdala siltumu apkārtējam gaisam.

Svarīga sistēmas daļa ir kompresors, kas pastāvīgi mijiedarbojas ar aukstumaģentu, saspiežot to šķidrā stāvoklī. Ja ķēdē ir pārāk maz freona, iekārta darbosies ar pārslodzi, kas gandrīz noteikti novedīs pie tā agrīnas sabojāšanās.

Āra bloka stiprinājumi ir diezgan spējīgi izturēt papildu slodzi, tāpēc visērtāk ir novietot elektroniskos svarus un aukstumaģenta balonu tieši uz korpusa

Jāņem vērā, ka kompresora izmaksas var būt vairāk nekā puse no jaunas dalītās sistēmas cenas. Tāpēc, ja atklājat freona trūkumu sistēmā, jums tas jādara pārbaudiet kompresoru un pēc iespējas ātrāk veiciet degvielas uzpildi.

Ja gaisa kondicionētāja veiktspēja ir kritusies, telpas dzesēšana ir kļuvusi lēnāka, visticamāk, ir pienācis laiks pārbaudīt dzesēšanas šķidruma daudzumu ķēdē.

Par freona noplūdi var liecināt arī ķēdes ārējās caurules aizsalšana. Ļoti bieži aukstumaģents noplūst sistēmas spiediena samazināšanas dēļ. Bet pat tad, ja nav bojājumu, un gaisa kondicionieru uzstādīšana pareizi izdarīts, gada laikā gāzes daudzums var samazināties par 8-10%.

Ja gaisa kondicionieris ir strādājis nevainojami vairākus gadus, dalīts pakalpojums tika veikta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, un pēc tam iekārta sāka atdzesēt telpu nepietiekami ātri, visticamāk, tai ir jāuzpilda degviela.

Bet ne vienmēr ir iespējams sistēmā vienkārši pievienot nelielu daudzumu aukstumaģenta. Daži šī materiāla veidi ir pilnībā jāizņem no ķēdes un pēc tam jāuzpilda ar jaunu freonu.

Apsaldējums vara caurules galos un kondensāts uz tās ir skaidra zīme, ka sistēmā nav pietiekami daudz aukstumaģenta

Visbiežāk mūsdienu gaisa kondicionieri tiek uzlādēti ar freonu R-410A un R-407C. Pēdējais ir trīs dažādu aukstumnesēju maisījums. Tieši šo zīmolu nevar pievienot pārējām sistēmā esošajām vielām. Kompozīcijas sastāvdaļas iztvaiko dažādos ātrumos, tāpēc, ja ir noplūde, proporcijas mainās.

Tas neattiecas uz R-410A freonu, modernāku versiju, kas tiek izmantota jaunākajos sadalīto sistēmu modeļos. Kompozīcijas R-407C un R-410A nekaitē videi, atšķirībā no R-22 freona.Tā ir mantota kompozīcija, kuras lietošana nav ieteicama ozona slāņa kaitējuma dēļ.

Jo drošāks ir freons, jo tas ir dārgāks. Bet jūs nevarat izmantot nepareizu freona zīmolu, lai ietaupītu naudu. Informācija par to, kāds aukstumaģents ir nepieciešams konkrētai ierīcei, ir norādīta tās tehniskajā pasē, kā arī datu plāksnītē, kas piestiprināta pie āra bloka korpusa.

Kā sagatavot ierīci?

Jūs nevarat vienkārši paņemt aukstumaģenta pudeli, piestiprināt to pie caurules un ļaut daļu vielas iekļūt sistēmā. Fakts ir tāds, ka vispirms ir jāsagatavo ierīce šai darbībai. Ja freons izplūst nedabiski ātri, visticamāk, korpusā nav spiediena.

Vara caurules savienojuma vietā ar āra bloku var rasties noplūde nepareizas uzstādīšanas un uzliesmojošās malas bojājumu dēļ.

Jānoskaidro cēlonis, jānovērš tas un tikai tad jāielaiž sistēmā jauna gāzes daļa. Ķēdes hermētiskumu pārbauda arī tad, ja nepieciešams papildināt ekspluatācijas laikā zaudēto aukstumnesēju. Ļoti bieži pēc nepareizas uzstādīšanas rodas noplūde.

Piemēram, daži nepieredzējuši amatnieki neuzmanīgi nogrieza vara caurules uzliesmojošo malu un aizmirst par nepieciešamību atjaunot uzliesmojumu. Tā rezultātā caurules un āra bloka savienojuma vietā rodas noplūde. Varš ir diezgan mīksts materiāls.

Pirms darba uzsākšanas ir jāattīra kondicioniera iekārta no uzkrātajiem putekļiem, lai ventilators darbotos bez papildu slodzēm un varētu iegūt vispareizākos datus.

Jūs varat sabojāt velmējumu, pat nepārgriežot cauruli, vienkārši pieskrūvējiet stiprinājumus nevienmērīgi.Tāpēc pirms sadalītās sistēmas degvielas uzpildīšanas jums ir jāatskrūvē šis savienojums un jāpārbauda caurules malas stāvoklis. Ja tas ir bojāts, tas ir jāsagriež, jāpaplašina un jāpieskrūvē vietā. Šajā gadījumā jums jārīkojas uzmanīgi, riekstam vajadzētu iet viegli, bez piepūles.

Papildinformācija par iespējamiem gaisa kondicionētāja bojājumiem un to novēršanu ir sniegta Šis raksts.

Tūlīt pirms degvielas uzpildīšanas sistēma tiek iztukšota. Slāpeklis vai freons tiek ievadīts ķēdē, lai izspiestu no tā svešas vielas. Pie augsta spiediena ierīce tiek rūpīgi pārbaudīta, meklējot spraugu, no kuras plūst gāze. Dažreiz ir ieteicams izmantot ultravioleto lampu.

Freona daudzuma kontroles metodes

Izdomājot, kā pašam uzlādēt sadalīto sistēmu ar freonu, jāatceras, ka aukstumaģenta daudzumam jābūt pietiekamam, bet ne pārmērīgam. Ja ķēdē ir pārāk daudz gāzes, ierīces darbība tiks nopietni traucēta, jo aukstumaģentam vienkārši nebūs laika iztvaikot. Tas var nopietni sabojāt kompresoru.

Šī situācija ierīcei ir sliktāka nekā tad, ja sistēmā trūkst dažu gramu aukstumaģenta. Tāpēc degvielas uzpildes laikā ir jāorganizē sistēmā ienākošā freona daudzuma kontrole.

Viņi to dara šādos veidos:

• mērot aukstumaģenta balona masas izmaiņas;
• ņemot vērā spiedienu sistēmā, kam jāsasniedz noteikts līmenis;
• ķēdes stāvokļa novērtēšana caur skata stiklu;
• ņemot vērā temperatūras izmaiņas iekštelpu bloka ventilatorā.

Vienkāršākais veids, kā kontrolēt freona daudzumu, ir reģistrēt cilindra svara izmaiņas.Lai to izdarītu, pirms uzpildīšanas novietojiet tvertni ar aukstumaģentu uz svariem, atiestatiet rezultātu un novērojiet indikatoru izmaiņas, kad cilindra krāns ir atvērts.

Tiklīdz tā svars samazinās par nepieciešamo daudzumu, degvielas uzpilde nekavējoties tiek pārtraukta. Protams, šo metodi izmanto tikai, lai pilnībā uzlādētu ķēdi. Ja jums vienkārši jāpapildina sistēma, vispirms ir jānoskaidro jau esošā aukstumaģenta svars, taču to ir grūti izdarīt mājās.

Šiem nolūkiem ir paredzēti profesionāli svari, taču daudzi meistari iztiek ar lētiem mājsaimniecības modeļiem.

Ierīcei jāatbilst šādām prasībām:

• kravnesība - vismaz 20 kg;
• mēroga gradācija - no 100 g;
• Konteineru svēršanas iespējas pieejamība.

Visērtāk ir izmantot elektroniskos svarus, kas ļauj vieglāk izsekot aukstumaģenta tvertnes svara izmaiņām.

Vēl viena pieejamā iespēja ir palielināt spiedienu ķēdē līdz vajadzīgajam līmenim. Lai veiktu šāda veida pildījumu, jums būs nepieciešams spiediena kolektors. Izmantojot šo ierīci, tiek novērtēts spiediens sistēmā.

Aukstumaģents tiek piegādāts ķēdei nelielās porcijās, pastāvīgi pārbaudot spiediena informāciju ar standarta indikatoru, līdz tiek panākta atbilstība.

Pirms sistēmas uzpildīšanas ar aukstumaģentu ir jānoskaidro, kāpēc notikusi noplūde, un pēc tam jānovērš visas konstatētās problēmas. Pēc darbu pabeigšanas tiek veikta atkārtota pārbaude

Kolektors ir diezgan dārgs aprīkojums, kuru nav jēgas pirkt, lai to izmantotu tikai reizi dažos gados. Tas noderēs ne tikai freona sūknēšanas stadijā, bet arī sistēmas iztukšošanas un sūkšanas laikā.Jūs varat aizņemties šādu ierīci no pazīstama meistara vai iznomāt to specializētā punktā.

Skata stikla metode ir pieejama profesionāļiem. Tas sastāv no aukstumaģenta plūsmas stāvokļa novērošanas, brīža, kad no tā pazūd gaisa burbuļi. Mājās bieži tiek izmantotas pirmās divas metodes.

Temperatūras mērīšana ir vienkārša, bet ne pārāk uzticama metode. Kad ventilatora ķēde ir pilna, temperatūrai parasti jābūt aptuveni astoņiem grādiem, lai gan ir modeļi, kuriem šis skaitlis ir pieci; ir pieļaujama pāris grādu novirze. Aukstumaģents tiek ievadīts nelielās porcijās, periodiski veicot mērījumus.

Kā uzpildīt gaisa kondicionieri ar aukstumaģentu?

Vispirms jāsagatavo nepieciešamās ierīces un instrumenti, piemēram, freona cilindrs, svari, kolektors, termometrs, vakuumsūknis utt.

Kopumā skalas sadalītās sistēmas degvielas uzpildīšanas procedūra ir šāda:

1. Pirmkārt, radiatoru bloki ir jāattīra no putekļiem, lai nodrošinātu ventilatoru pareizu darbību.
2. Noņemiet vāciņu no āra ierīces lielās caurules.
3. Savienojiet šo izeju ar kolektora šļūteni.
4. Uz skalas novietojiet trauku ar freonu.
5. Iestatiet svarus uz nulli un ieslēdziet taras svara mērīšanas režīmu.
6. Pievienojiet ķēdei vakuumsūkni, lai no sistēmas izsūknētu atlikušo veco freonu, mitrumu, netīrumus, gaisu utt.
7. Pievienojiet ķēdei trauku ar freonu.
8. Atveriet vārstu un ievērojiet skalas rādījumus.
9. Aizveriet vārstu un atvienojiet tvertni no gaisa kondicionētāja.
10. Atvienojiet šļūteni un aizveriet caurumu ar vāciņu.
11. Pārbaudiet sistēmas darbību.

Uzpildot degvielu ar temperatūras mērīšanu, jāiestata iekštelpu bloka ventilatora vidējais režīms un jāpalaiž ierīce dzesēšanas režīmā līdz 18°C ​​temperatūrai. Pierakstiet temperatūras rādījumus un datus no manometra.

Varat izmantot kolektoru ar divām vai četrām pozīcijām, pēdējais ir vēlams, jo pēc evakuācijas jums nebūs atkārtoti jāpievieno šļūtene, kas paredzēta papildu aprīkojumam

Ja āra temperatūra ir 25°C, tad normālam spiediena līmenim ķēdē jābūt 4,2-5 bāriem.

Kad spiediens sasniedz maksimumu, gaisa temperatūru mēra vēlreiz.

Kad balons ir uzstādīts uz svariem un tā vārsts ir atvērts, nekavējoties un tikai uz sekundi jāatver kolektora šķidruma vārsts, lai atgaisotu gaisa slēdzeni.

Tam vajadzētu ievērojami samazināties. Šajā brīdī atveriet manometru uz aptuveni 10 sekundēm un pēc tam turpiniet sūknēt aukstumaģentu sistēmā līdz maksimālajam spiediena līmenim.

Pēc sākotnējās gaisa temperatūras pazemināšanās par 12-14°C, degvielas uzpildi var uzskatīt par pabeigtu un var sākties sistēmas testēšana.

Vakuuma sūknim, kas paredzēts šāda veida darbiem, jābūt ar manometru, kā arī pretvārstu, lai novērstu eļļas daļiņu iekļūšanu ķēdē

Lai pārbaudītu, cik labi ierīce darbojas pēc degvielas uzpildes, ieteicams to ieslēgt un pārslēgt uz minimālo dzesēšanas režīmu. Ja apmēram pēc ceturtdaļas stundas caurules sāk sasalt, tas nozīmē, ka sistēmā ir pārāk maz aukstumaģenta, jums vajadzētu pievienot nedaudz freona. Ja caurules ir kārtībā, procedūru var uzskatīt par veiksmīgi pabeigtu.

Dažas svarīgas nianses

Pirms darba uzsākšanas jāizpēta gaisa kondicionētāja tehnisko datu lapa un pievienotās instrukcijas. Ja šie dokumenti ir pazaudēti, noteikti jāpievērš uzmanība āra blokam piestiprinātajai metāla datu plāksnītei.

Jebkuras sadalītās sistēmas galvenie tehniskie parametri ir dublēti uz metāla datu plāksnītes, kas piestiprināta pie ierīces āra bloka sānu sienas.

Šajā metāla plāksnē parasti ir visa pamatinformācija par konkrēto modeli. Šeit jūs varat uzzināt, kāda zīmola freons tiek izmantots ķēdes piepildīšanai, kādam jābūt spiedienam tajā, cik gramus aukstumaģenta jāiesūknē sistēmā utt.

Jāatceras, ka nominālais spiediens ķēdē ir atkarīgs no aukstumaģenta markas, kā arī no apkārtējās vides temperatūras. Ja ārā ir pārāk auksts vai karsts un mērījumi tiek veikti, izmantojot manometru, ir jāveic regulēšana. Datus par spiediena izmaiņām var atrast uzziņu grāmatās.

Pārbaudot gaisa kondicionieri pēc degvielas uzpildes, jāieslēdz tikai dzesēšanas režīms. Ja nejauši sākat apkuri, varat appludināt kompresoru un pilnībā salauzt sadalīto sistēmu.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Sadalītās sistēmas uzpildīšana ar freonu:

Kā papildināt ķēdi:

Sadalītās sistēmas uzpildīšana pašam ir sarežģīta, taču pilnīgi iespējama. Lai to izdarītu, jums jāizvēlas atbilstošā metode, jāatrod nepieciešamais aprīkojums un stingri jāievēro degvielas uzpildes procedūra. Bet, ja jūs pilnībā nesaprotat procesu, labāk ir lūgt palīdzību un padomu profesionālam meistaram.

Vai jums ir kas piebilstams vai ir jautājumi par sadalītās sistēmas uzpildīšanu? Jūs varat atstāt komentārus par publikāciju, piedalīties diskusijās un dalīties ar savu pieredzi klimata kontroles iekārtu funkcionalitātes atjaunošanā. Kontaktforma atrodas apakšējā blokā.