Kāpēc trimmeris neieslēdzas: darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
Ir pienācis laiks pļaut zālienu, un zāles pļāvējs nedarbojas? Ir biedējoši iedomāties, kā jūs varat uzturēt savu zālienu nevainojamā stāvoklī, izmantojot rokas instrumentus, it īpaši, ja jums tas nekad agrāk nav jādara. Ja nesākas trimmeris, iemesli var būt ļoti dažādi, taču lielāko daļu no tiem varat novērst pats.
Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti vai ļoti specializētas zināšanas. Nedaudz drosmes un brīva laika, lai izlasītu šo materiālu - un trimmeris nebūs jāved pie speciālista.
Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā noteikt, kas tieši neļauj tai iedarbināt, sniegsim norādījumus katras vienības remontam un sniegsim ieteikumus, kā izvairīties no problēmām nākotnē. Skaidrības labad jūs atradīsiet fotoattēlus un videoklipus, kuros ir skaidri parādīti visbiežāk sastopamie bojājumi.
Raksta saturs:
Biežākie bojājumu cēloņi
Vispirms ir jāpārliecinās par visvienkāršākajām lietām: degvielas pieejamību un kvalitāti, pareizu procedūru.
Izmantojiet tikai ražotāja ieteiktās degvielas un smērvielas. Benzīns ar pārāk augstu oktānskaitli dažreiz ir ne mazāk kaitīgs kā 80. Vai neievērojāt instrukcijas? AI-95 no degvielas uzpildes stacijas ar labu reputāciju var saukt par universālu.
Uzpildiet tikai ar piemērotu motoreļļu. Lielākajai daļai benzīna trimmeru ir 2-taktu dzinējs, tāpēc parasto automašīnu eļļu nevar izmantot. 4-taktu motoram eļļu ielej atsevišķi no degvielas.Turklāt nevajadzētu ieliet “atkritumus” – lietotu, izlietotu eļļu.
Precīzi ievērojiet benzīna un motoreļļas sajaukšanas proporcijas, nelejiet “ar aci”. Lielākajai daļai zāles pļāvēju ieteicamā attiecība ir 1:25, tas ir, 40 ml eļļas uz katru litru benzīna.
Negatavojiet daudz maisījuma uzreiz: ideālā gadījumā tas būtu jāizstrādā 1 dienā un aprīkojums jāuzglabā sausā tvertnē. Gatavā maisījuma maksimālais glabāšanas laiks ir 2 nedēļas, tāpēc ir lietderīgi vienā reizē sajaukt vairāk nekā 2 litrus, izņemot komunālos darbiniekus, kas pļauj pilsētas zālājus.
Ja izkapti neesat lietojis ilgu laiku un tajā ir benzīns, labāk to izlejiet. Maisījums jau ir sadalījies frakcijās un zaudējis savas īpašības, pat visrūpīgākā sajaukšana to neglābs.
Kad esat pārliecinājies, ka gāzes tvertne ir kārtībā, mēģiniet iedarbināt izkapti. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:
- Iesūknējiet degvielu karburatorā, izmantojot uzpildes pogu 5-6 reizes.
- Aizveriet gaisa aizbīdni.
- Ieslēdziet aizdedzi uz roktura.
- Pavelciet startera auklu 1–7 reizes, līdz tas ieslēdzas.
- Pēc 5-10 sekundēm izslēdziet palaišanas sistēmu.
Ja pēc tukšgaitas laika nevarat normāli iedarbināt dzinēju, mēģiniet atvērt droseļvārstu un nospiest gāzes slēdzi. Neatlaižot sprūdu, pavelciet startera auklu.
Ieteicams arī iedarbināt dzinēju ar nospiestu droseļvārstu, ja tas vēl nav atdzisis pēc iepriekšējā darba cikla.
Ja dzinējs joprojām neieslēdzas pēc 5-7 grūdieniem, jums vajadzētu meklēt bojājumu.
Tas ir interesanti! TOP 12 labākie krūmgrieži: apskats, kvalitāte, cena.
Opcijas numurs 1 - problēma aizdedzes sistēmā
Pirmā lieta, par ko rodas aizdomas, ir tas, ka aizdedzes svece nerada dzirksteli, un tāpēc degvielas maisījums neaizdegas. Visbiežāk problēma ir pašā aizdedzes svecē.
Lai pārbaudītu, atskrūvējiet aizdedzes sveci no cilindra, vispirms atvienojot no tā vadu.
Plāns brūnu sodrēju slānis norāda uz normālu motora darbību, sarkani vai rozā sodrēji norāda uz piedevu pārpilnību degvielā, mainiet degvielas uzpildes staciju. Ja elements ir pārklāts ar melnu vai baltu skalu, motors nedarbojās pareizi.
Slapja aizdedzes svece norāda uz degvielas pārpildīšanu vai pārmērīgu sūknēšanu ar grunti. Šajā gadījumā svece ir jāžāvē, bet ne karsē. Izlejiet lieko benzīnu no cilindra, apgriežot krūmgriezi.
Izžuvušas aizdedzes sveces kontakti jānotīra no oglekļa nogulsnēm, izmantojot vīli, smilšpapīru vai nagu vīli. Attālumam starp tiem jābūt 0,7 - 1 mm - tas ir standarta monētas biezums. Ja nepieciešams, salieciet augšējo elektrodu.
Pirms montāžas ir vērts pārbaudīt aizdedzes sveces funkcionalitāti. Pievienojiet to barošanas avotam (uzlieciet vāciņu), uzlieciet korpusu uz cilindra vai jebkuras dzinēja metāla daļas, ieslēdziet aizdedzi, pavelciet starteri. Beigās starp elektrodiem ar katru grūdienu vajadzētu izlēkt spilgtai, spēcīgai dzirkstelei.
Ir ļoti svarīgi ievērot drošības pasākumus. Pārbaudot, uz aizdedzes sveces atveres kakliņa un krūmgrieža korpusa nedrīkst būt benzīna piliens!
Ja pēc žāvēšanas, tīrīšanas un spraugas iestatīšanas nav dzirksteles, iegādājieties jaunu aizdedzes sveci. Gadās, ka uz jaunas aizdedzes sveces dzirkstele neparādās. Šajā gadījumā pārbaudiet kontaktu kvalitāti, mēģiniet nomainīt bruņu vadu - tas ir lēti un vienkārši.
Ja pat ar jauno vadu nav dzirksteles, jāiegādājas jauna aizdedzes spole. Gadās, ka kabelis nav atvienots no ruļļa, tie tiek pārdoti tikai samontēti. Pašam to nomainīt ir nedaudz grūtāk, jo startera spararatam ir precīzi jāiestata atstarpe līdz 0,25–0,4 mm.
Uzstādiet spoli ar starpliku un izmēģiniet to. Grieziet starteri, līdz tas pieskaras starplikai, bet pilnībā pagriežas. Noņemiet papīra lenti vai plastmasu un beidzot salieciet bloku.
Gadās, ka, pārbaudot, aizdedzes svece rada nelielu, bet stabilu dzirksteli, bet iedarbināšana nenotiek. Pēc aizdedzes sveces ieskrūvēšanas cilindrā vāja dzirkstele var pazust slēgtā telpā. Šādā situācijā ir vērts arī nomainīt spoli: jauna radīs jaudīgāku impulsu.
Opcijas numurs 2 - jums ir jānomaina filtri
Ja ir dzirkstele, bet izkapts nedarbojas, problēma, visticamāk, ir degvielas padevē. Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt gaisa un degvielas filtru, ir sākt ar to.
To stāvokļa pārbaude ir pavisam vienkārša: noņemiet filtra elementus un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Ja tas darbojas, tas ir jānomaina vai vismaz jātīra.
Degvielas filtrs atrodas tieši tvertnē, degvielas padeves caurules galā. Veiciet šādas darbības:
- Izvelciet gāzes tvertnes vāciņu kopā ar ierobežotāju.
- Paņemiet stingras stieples gabalu un salieciet vienu galu āķī.
- Aptaustieties ar vadu un izvelciet cauruli ar filtru.
- Novērtējiet tā stāvokli ar aci. Ja ir redzami aizsprostojumi, nekavējoties nomainiet.
- Mēģiniet pūst to abos virzienos. Gaisam vajadzētu iziet caur sietu sānos, ar maziem benzīna burbuļiem, minimālu pretestību.
- Ja līdz veikalam ar jaunu filtru ir tāls ceļš, bet tas steidzami jānopļauj, mēģiniet nomazgāt veco ar tīru benzīnu un izpūst ar saspiestu gaisu.
- Ievietojiet filtru caurulē, droši nofiksējiet skava un atgriezt to tvertnē.
Gaisa filtrs bieži izraisa nestabilu darbību un peldēšanas ātrumu, bet, ja tas ir stipri aizsērējis, tas var arī novērst iedarbināšanu. Tas atrodas sānos, virs karburatora (degvielas priekšsūknēšanas poga).
Plastmasas vāciņu notur aizbīdnis - noņemiet to. Pats filtrs parasti sastāv no 2 slāņiem: bieza, blīva putuplasta gumijas un plakana, stingra sieta. Ja tas izskatās netīrs vai dzinējs iedarbināsies tikai bez tā, nomainiet tīrītāju vai izpūtiet to ar saspiestu gaisu.
Vidēji ik pēc 2 gadiem abus filtrus ieteicams nomainīt pret jauniem.
Variants Nr.3 - aizsērējis ventilators un izpūtējs
Ventilators ir pretvārsts, kas ielaiž gaisu gāzes tvertnē, bet nelaiž ārā degvielu. Visbiežāk tas atrodas uz vāka, bet dažreiz uz gāzes tvertnes korpusa.
Kad tas ir aizsērējis, tvertne tiek noslēgta, iekšpusē tiek izveidots vakuums un karburatora vārsta jauda nav pietiekama, lai iesūktu degvielu.
Šādas pazīmes norāda uz darbības traucējumiem:
- Pirmo reizi trimmeris ieslēdzas normāli, bet pēc neilga laika tas apstājas un vairs nedarbosies.
- Elpas ārējais caurums ir aizsērējis ar netīrumiem.
- Izkapts darbojas labi, ja gāzes tvertnes vāciņš nav pilnībā uzskrūvēts.
- Ja atvienojat un pavērsiet uz leju degvielas padeves cauruli no karburatora, benzīns no tās pil tievā strūklā vai vispār neplūst.
Problēmu var atrisināt vienkārši: iztīriet caurumu no ārpuses ar adatu, nedaudz nospiežot vārstu uz iekšu, un izpūtiet to ar kompresoru. Ja tas nepalīdz, varat to izņemt no vāka kopā ar gumijas blīvi.
Nomazgājiet gan gumijas daļas, gan iebūvēto filtru ar tīru benzīnu. Izpūtiet visu, nosusiniet un salieciet atpakaļ. Ja pēc tam joprojām nevarat izpūst gaisu caur ventilatoru, iegādājieties jaunu pārsegu.
Izpūtējs vai izplūdes atvere atrodas karburatoram pretējā pusē. Vecākiem modeļiem tas bieži kļūst aizsērējis ar kvēpu un oglekļa nogulsnēm. Rezultātā dzinēju noslāpē izplūdes gāzes, un tas nevar iedarbināties vai apstājas gandrīz uzreiz pēc iedarbināšanas.
Problēma slēpjas dzinēja izplūdes gāzu pretdzirksteļu tīklā. To var notīrīt ar adatu vai pilnībā noņemt.
Opcijas numurs 4 - problēma ar karburatoru
Daudzi īpašnieki, pie pirmās problēmas ar zāles pļāvēja iedarbināšanu, nekavējoties izjauc karburatoru. Mēs iesakām vispirms pārbaudīt, vai problēma patiešām ir degvielas padevē, kā arī izslēgt vienkāršākus bojājumus iepriekš.
Lai pārbaudītu, piepildiet šļirci ar 3-5 ml benzīna un eļļas maisījuma, atskrūvējiet aizdedzes sveci un ielejiet degvielu tieši sadegšanas kamerā.
Uzstādiet un pievienojiet aizdedzes sveci un pēc tam mēģiniet iedarbināt trimmeri 6-8 reizes. Ja dzinējs iedarbojas un drīz apstājas, problēma patiešām ir degvielas sistēmā (karburators, degvielas filtrs, benzīna padeves caurules). Tas bieži notiek pēc ziemas, it īpaši, ja gāzes maisījums netiek iztukšots: tas sadalās frakcijās, smagās eļļas burtiski aizzīmogo mazus caurumus un detaļas.
Ja tieša dzinēja uzpildīšana nepalīdz iedarbināt, atgriezieties pie aizdedzes pārbaudes, kā arī pārliecinieties, vai sadegšanas kamera ir cieši pievilkta, ir kompresija un virzuļu grupa ir labā stāvoklī.
Kad esat noskaidrojis, ka problēma ir karburatorā, atvienojiet to no korpusa. Lai to izdarītu, noņemiet gaisa filtru un atskrūvējiet 2 vai 4 garās skrūves. Atvienojiet 2 degvielas caurules un droseļvārsta kabeli. Noņemiet karburatoru, nezaudējiet paronīta blīvi starp to un dzinēju.
Lai izjauktu karburatoru, noņemiet 4 skrūves, kas atrodas ap degvielas uzpildes pogu. Uzmanīgi izjauciet un salokiet visus slāņus, lai neko nezaudētu. Jūs varat tos nekavējoties iemērc benzīna vannā, lai tos notīrītu.
Novērtējiet blīvju stāvokli, ja nepieciešams, iegādājieties remonta komplektu un nomainiet tos.
Uz metāla plāksnes ar apaļu padziļinājumu ir adata uz atsperes sviras. Tas atrodas apļa malā un ir atbildīgs par degvielas piegādi. Lai pārbaudītu, vai tas ir iestrēdzis vai kustas, nospiediet atsperes sviras pretējo galu apļa centrā.Ja mobilitāte ir ierobežota, skalošanai izmantojiet īpašu šķidrumu un saspiestu gaisu vai tikai benzīnu.
Papildus adatai tajā pašā daļā atrodas ieplūdes smidzināšanas vārsts. Tas ir labāk redzams no daļas aizmugures - caurums centrā, bieži vien krustveida. Lai pārbaudītu vārsta funkcionalitāti, pievienojiet tam elastīgu, plānu gumijas vai silikona cauruli un mēģiniet pūst abos virzienos. Gaisam vajadzētu iziet tikai ieelpojot - no daļas ieliektās puses uz plakano.
Ja gaiss neiziet cauri, ir nepieciešama tīrīšana. Vienkāršs veids ir ar sērkociņu, nevis zobu bakstāmo vai adatu, tikai ar neasu galu, no urbuma puses. Sarežģītāka un uzticamāka iespēja ir ar demontāžu. Atskrūvējiet mazo skrūvi blakus adatai un izvelciet to un atsperi.
Atrodiet nelielu caurumu apļa centrā un uzmanīgi, izmantojot neasu priekšmetu, piemēram, pārgrieztu stiepli, izspiediet izsmidzināšanas membrānu no vārsta caur caurumu pretējā pusē.
Pēc rūpīgas mazgāšanas ar benzīnu, visu daļu izpūšanas un žāvēšanas nomainiet membrānu un adatu ar atsperi.
Samontējiet karburatoru apgrieztā secībā: gumijas blīve, caurspīdīga blīve, metāla daļa ar adatu un vārstu, plāna gumijas membrāna, bieza membrāna plastmasas korpusā, gruntēšanas poga.
Pieskrūvējiet to trimmera korpusam caur blīvi, pievienojiet degvielas caurules un droseļvārsta kabeli. Pamēģini iedarbināt zāles pļāvēju kā parasti. Ja problēma ir novērsta, noteikti atkārtoti uzstādiet gaisa filtru.
Visticamāk, jums būs jāpielāgo degvielas maisījuma parametri, izmantojot karburatora regulēšanas skrūvi. Iedarbiniet trimmeri un, periodiski paātrinot, pievelciet skrūvi pozīcijā, kurā dzinējs sasniedz maksimālo ātrumu (ar ausi). Pēc tam veiciet pusi apgriezienu atpakaļ, lai nepārslogotu motoru.
Citi instrumenta darbības traucējumi
Ja visas iepriekš aprakstītās problēmas ir pārbaudītas un novērstas, un trimmeris joprojām neieslēdzas, iespējams, problēma ir pašā dzinējā. Kompresiju var samazināt kloķvārpstas blīvējumu bojājuma vai virzuļu grupas bojājumu dēļ.
Tas bieži notiek ar trimmeriem, kas tiek izmantoti ļoti aktīvi vai ilgstoši: piemēram, komunālajos pasākumos. Diagnostikai izmantojiet kompresijas mērītāju.
Vairumā gadījumu šādu remontu vajadzētu uzticēt darbnīcai, kaut vai tāpēc, ka gandrīz visos trimmeros, lai piekļūtu eļļas blīvēm un cilindram, ir jāatskrūvē uzgriežņi ar vītnes fiksatoru. To var izdarīt vai nu ar elektrisko triecienuzgriežņu atslēgu, vai arī tos rūpīgi uzsildot.
Eļļas blīvslēgi atrodas abās kloķvārpstas pusēs: zem startera un piedziņas, un labāk tos mainīt pa pāriem. Sasniedzot vietu, kur tie ir uzstādīti, novērtējiet stāvokli ar aci: tiem jābūt cieši pieguļošiem, bez brīvkustības, un tie nedrīkst izspiesties vai būt saplaisājuši. Eļļas noplūde arī norāda uz nepieciešamību nomainīt blīves.
Atkārtoti saliekot, noteikti izmantojiet vītņu skapīšus, lai kur tie atrastos – tas ir drošības jautājums.
Virzuļa grupas atjaunošanai nepieciešami specializēti instrumenti. Ja neesat automehāniķis degvielas uzpildes stacijā, trimmera motora atjaunošanu uzticiet speciālistam.
Atverot cilindru, pārbaudiet, vai uz visām virsmām nav skaidas, skrāpējumi un skrāpējumi. Lai noteiktu, vai virzuļa gredzeni ir nodiluši, šūpojiet savienojošo stieni. Mazākā kustība virzulī norāda uz nepieciešamību nomainīt gredzenus.
Uzturēšana un palaišanas problēmu novēršana
Lai instruments kalpotu ilgāk un neradītu problēmas, uzturiet to tīru un veiciet regulāru apkopi.
Neglabājiet ar degvielu darbināmu zāles pļāvēju: ja atstājat to ilgāk par 2 nedēļām un vēl jo vairāk ziemā, izlejiet no tvertnes atlikušo degvielu, pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties, līdz tas apstājas. Atstājot instrumentu šķūnī ziemai, ietiniet motoru un nažus eļļotā lupatā.
Lai ieeļļotu 2-taktu dzinēju pirms uzglabāšanas, atskrūvējiet aizdedzes sveci un izmantojiet starteri, lai paceltu virzuli līdz pašai augšai. Izlejiet no šļirces nedaudz motoreļļas un izmantojiet starteri, lai vairākas reizes pagrieztu kloķvārpstu.
Pavasarī, pirms pirmās lietošanas reizes pēc neaktivitātes, vēlams pārbaudīt aizdedzes sveci un filtrus, izjaukt un izmazgāt karburatoru, pat ja nav problēmu ar iedarbināšanu.
Secinājumi un noderīgs video par tēmu
Skaidrības labad mēs piedāvājam video ar izplatītu problēmu analīzi:
Lai pārbaudītu karburatoru vai ja pats nolemjat nomainīt eļļas blīvi, noderēs šis video:
Šeit ir detalizēti aprakstīta karburatora izjaukšana un tīrīšana:
Ja jūsu zāles pļāvējs neieslēdzas, nesteidzieties meklēt tehniķi, lai to salabotu.Pilnīgi iespējams, ka pašam atrast un novērst cēloni būs ne tikai daudz lētāk, bet arī ātrāk un vienkāršāk.
Lielākā daļa trimmeru ir izstrādāti gandrīz identiski, var atšķirties sīko detaļu struktūra un, protams, to apstrādes kvalitāte. Rūpīgi izmantojiet un uzglabājiet savu instrumentu, netaupiet izdevumus par degvielu un smērvielām un laiku minimālai apkopei, un trimmeris kļūs par bezrūpīgu palīgu daudzus gadus.
Vai esat kādreiz saskārušies ar situāciju, kad zāles pļāvējs pārstāja darboties? Kā jūs labojāt situāciju? Dalieties savos viedokļos un pieredzē zemāk esošajos komentāros!
