Garāžas ventilācija ar savām rokām: pārskats par labākajām gaisa apmaiņas sistēmas sakārtošanas iespējām

Nepietiekama vai neefektīva garāžas ventilācija veicina kondensāta veidošanos uz transportlīdzekļa sastāvdaļām.Izplūdes gāzes un darba šķidrumu iztvaikošana padara garāžas atmosfēru nedrošu automašīnas īpašniekam.

Lai izvairītos no šīm problēmām, ir nepieciešams nodrošināt normālu gaisa cirkulāciju. Turklāt mikroklimata uzlabošana automašīnu garāžā bieži vien neprasa īpašas inženierijas un būvniecības prasmes vai ievērojamus finanšu ieguldījumus.

Mēs parādīsim, kā aprēķināt un padarīt efektīvāku dabisko garāžas ventilāciju, kā arī ieteiksim alternatīvas metodes gaisa apmaiņas izraisīšanai.

Garāžas ventilācijas īpašības

Automašīnu entuziastu rītausmā automašīnām bija nepieciešama iežogota nojume, lai veiktu kārtējos remontdarbus. Vēlāk automašīnas kļuva par vērtīgām lietām, kurām bija nepieciešama aizsardzība pret zādzībām - uzticama garāža ar perimetru, kas aizsargāta no iespiešanās.

Iepriekšējo paaudžu automašīnu īpašnieku pieredze prasa automašīnu aizsargāt un uzglabāt garāžā.

Bet garāža ir laba, ja tajā ir ventilācija. Iebraucot stāvvietā pēc daudziem kilometriem pa lietainiem un sniegotiem ceļiem, automašīna sev līdzi nes mitrumu. Telpa automašīnai tradicionāli ir maza - mitrums ātri piesātina tās atmosfēru.

Un, ja garāžā mitrā gaisa tilpums netiek mainīts 6 reizes stundā (vēlams 10 reizes), tad automašīna noteikti sarūsēs.

SNiP 02/21/99 nosaka mašīnas ziemas uzglabāšanas temperatūru +5^OC, ja kaste ir uzkarsēta.Starp citu, šis SNiP arī ļauj nesildīt garāžas telpas.

Ērta temperatūra automašīnas īpašniekam (piemēram, +15^OC) ziemas garāžā automašīnai ir “neērti” pielipušā ledus un sniega kušanas dēļ. Racionālāk ir ievērot normatīvo 5^OAR.

Gaisa apmaiņas standarts garāžā ir noteikts saskaņā ar ONTP 01-91 150 m apjomā³/h par katru stāvvietu. Ārēji uzdevums nav grūts - nosaka gaisa vadu diametru, vienu noliek pieplūdei, otru izplūdei, un atmosfēra tiek atjaunota.

Tomēr Krievijas aukstajā klimatā piegādes un izplūdes sistēma rūpīgāk jāprojektē iekštelpu autostāvvietas.

Vienveidīgai garāžas ventilācijai visa gada garumā vispiemērotākā ir kombinētā sistēma. Tas nav atkarīgs no laikapstākļiem un ārējās temperatūras

Darba apstākļi un dabiskās ventilācijas aprēķins

Lai pašbūvēta ventilācija garāžā darbotos, tās projektēšanā jāņem vērā gaisa izmaiņu apjoms, sezonālās temperatūras izmaiņas un vēja roze.

Automašīnas kastes dabiskā ventilācija ir tieši atkarīga no šādiem parametriem:

1. Gaisa temperatūras starpība iekštelpās un ārā. Garāžas atmosfērai jābūt karstākai un līdz ar to vieglākai nekā āra gaiss. Tad smags un svaigs gaiss caur pieplūdes gaisa vadu ar gravitācijas spēku iekļūs garāžā, mēģinot aizstāt mazāk blīvo iekšējās atmosfēras tilpumu.
2. Spiediena atšķirības starp ieplūdes un izplūdes vertikālajām pozīcijām. Starp pieplūdes gaisa ieplūdi un izplūdes gaisa izplūdi ir nepieciešama starpība, kas ir lielāka par 3 m.
3. Kustīgas gaisa masas spiediens (vējš). Garāžas vēja pusē tiek noteikts paaugstināts spiediens, bet aizvēja pusē - pazemināts spiediens.Pieplūdes gaisa vadu nepieciešams novietot valdošā vēja virziena pusē.

Šo nosacījumu ignorēšana novedīs pie pilnīgas dabiskā pārsega neefektivitātes. Tāpēc ziemā automašīnas kastē vajadzētu iestatīt augstāku temperatūru attiecībā pret ielu un samazināt gaisa apmaiņu, pielāgojot gaisa vadu atvēršanas pakāpi.

Nepieciešams atvērt vasarā pieplūdes un izplūdes gaisa vadi pilnībā, derības uz kompasa rozi.

Pieplūdes gaisa ieplūdes un izplūdes caurules atrašanās vietai attiecībā pret otru jābūt vai nu gar kastes garumu, vai pa diagonāli

Gaisa apmaiņas galvenais parametrs ir tā biežums, t.i. pilnīgu atmosfēras tilpuma izmaiņu skaits garāžā ar “ielas” gaisu.

Zinot normalizēto pieplūdes un izplūdes gaisa apmaiņas biežumu (6-10 reizes) un automašīnas kastes iekšējo tilpumu, ir jāaprēķina gaisa patēriņš stundā:

L=n•Vg, Kur

• L – gaisa patēriņš stundā, m³/h;
• n – gaisa apmaiņas kursa standarta skaitliskā vērtība;
• Vg – garāžas gaisa tilpums, m³.

Lai noteiktu garāžas gaisa tilpumu, jums jāreizina tā iekšējie izmēri platumā, garumā un augstumā.

Piemēram, 4 m plata, 6 m gara un 2,7 m augsta kaste satur Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Izvēloties, teiksim, septiņas gaisa apmaiņu stundā, šādai garāžai būs nepieciešams L=7•64,8=453,6 m³.

Zinot gaisa plūsmu un tās ātrumu, varat izmantot šo diagrammu, lai atrastu optimālo apaļā gaisa kanāla diametru garāžas pieplūdes un izplūdes sistēmai

Priekš gaisa vadu šķērsgriezumu izvēle ieplūdes un izplūdes atverēs iegūtā L vērtība ir jānoapaļo uz augšu, panākot 5 reizinājumu.

Tāpēc mūsu aprēķinā iegūtā gaisa plūsmas vērtība jāpalielina līdz 455 m³, jo šis skaitlis dalās ar 5 bez atlikuma – 455:5=91.

Tālāk apskatiet gaisa vadu diametra diagrammas attēlu un atlasiet atbilstošo parametru.

Ņemot vērā, ka gaisa ātrums dabiskās ventilācijas kanālos ir aptuveni 0,5-1 m/s, iepriekš aprēķinātajai “aptuvenajai” garāžai nepieciešami apaļi gaisa vadi ar diametru 500 mm. Vai profilēts, ar iekšējo sekciju 450x500 mm.

Gaisa plūsmas uzlabošanai var ierīkot nevis gaisa kanāla cauruli, bet rīvētu gaisa ieplūdi līdz pusmetra augstumā no garāžas grīdas. Turklāt tā šķērsgriezumam jābūt divas līdz trīs reizes lielākam nekā izplūdes caurules šķērsgriezumam. Ventilācija uzlabosies, bet ziemā aizsals auto kaste.

Pieplūdes režģi un izplūdi nepieciešams aprīkot ar bīdāmiem vai noņemamiem vākiem, ļaujot nepieciešamības gadījumā samazināt gaisa ieplūdes šķērsgriezumu.

Mēs pievēršam uzmanību izplūdes un padeves atveru daļējas pārklāšanās secībai - vispirms padeve, tad izplūde.

Lai izvēlētos pareizo taisnstūra gaisa kanāla šķērsgriezumu, pietiek ar to, lai atrastu tam atbilstošu apaļās caurules diametru

Šajā gadījumā ir svarīgi, lai izplūdes caurules šķērsgriezums nebūtu lielāks par pieplūdes gaisa ieplūdes šķērsgriezumu - vilkme apgāzīsies. Tāpēc, daļēji aizverot pieplūdes gaisa vadu, ir nepieciešams samazināt izplūdes caurules šķērsgriezumu.

Izplūdes gaisa vads jānovieto stingri vertikāli un vismaz 500 mm virs garāžas jumta plaknes.

Virs divslīpju jumta pārsegs jāpaceļ līdz augstumam, kas atbilst jumta kores tuvumam tam (sk. diagrammu attēlā).

Ja garāžā ir ierīkota apskates bedre remontam un pagrabs pārtikas uzglabāšanai, tad pazemes telpu ventilācijai būs jāierīko atsevišķi pieplūdes un izplūdes gaisa vadi.

Tādējādi ir nepieciešama neatkarīga caurule gaisa padevei pagrabā un otra vertikāla caurule izplūdei.

Vienkāršākā iespēja ventilācijas organizēšanai garāžā ir sienas vārsta uzstādīšana, kas papildus gaisa apmaiņas nodrošināšanai var veikt plūsmas sildīšanas un filtrēšanas darbu.

Veidi, kā uzlabot dabisko ventilāciju

Neizmantojot mehāniskus instrumentus gaisa apmaiņas uzlabošanai, stabilu atmosfēras atjaunošanos garāžā var panākt divos veidos - uzsildot izplūdes cauruli un uzstādot tai deflektoru.

Izplūdes kanāla sasilšana

Sasildīts gaiss ir vieglāks nekā aukstā gaisa masa, kas ieplūst caur pieplūdes gaisa ieplūdi. Tiecoties pēc augstākā punkta, viņš iziet cauri izplūdes ventilācijas kanāls, ko aizstāj ar svaigu gaisu no ārpuses - iekšējās (garāžā) un ārējās (uz ielas) atmosfēras spiedienam jābūt vienādam.

Veidojot dabisko ventilāciju automašīnas kastē, pietiek ievērot šīs diagrammas ieteikumus

Lai uzlabotu gaisa sildīšanu atmosfēras augšējā slānī aukstā garāžā, izplūdes caurule ir jānokrāso melnā krāsā. Rezultātā kanāla sienas absorbēs maksimālo saules enerģijas daudzumu un sildīs gaisu kanālā, liekot tam intensīvāk virzīties uz augšu.

Plānojot dabisko ventilāciju, ņemot vērā melno krāsu, nevajadzētu izolēt ventilācijas kanālu. Tomēr, izmantojot metodi “apkurei ar kvēlspuldzi”, ir ārkārtīgi nepieciešams termiski izolēt izplūdes kanālu.

Rudenī garāžā kļūst auksti. Automašīnai tā nav problēma, bet pieplūdes un izplūdes ventilācijai tā ir ļoti slikta.

Ja karstais dzinējs pirmo stundu pēc ieiešanas kastē joprojām kalpo kā siltuma avots gaisam, tad pēc pāris stundām neapsildāmajā garāžā temperatūra būs gandrīz vienāda ar ielas temperatūru. Un dabiskā ventilācija pārtrauks darboties.

Vēja plūsma pūš pāri deflektoram (diagramma a), gaiss no izplūdes kanāla tiek sadalīts vairākos virzienos (b diagramma). Šajā gadījumā parādās vairākas zema (-) un augsta (+) spiediena zonas

Parasta 40 vatu kvēlspuldze ļaus uzturēt gaisa apmaiņu un novērst izplūdes kanāla apledojumu (tajā uzkrāsies kondensāts).

Pietiek pakārt tā kasetni zem vertikālā izplūdes kanāla atveres un atstāt to ieslēgtu. Lampas radītais siltums ir pietiekams, lai pārvietotu gaisu ar ātrumu 0,2-0,4 m/s.

Turklāt gaisa vads ir jāiesaiņo siltumizolācijas materiālā un jānodrošina, lai izolācijā neiekļūtu mitrums. No kvēlspuldzes ir maz siltuma, ar to var nepietikt visā izplūdes caurules garumā un gaiss ātri atdziest.

Ņemiet vērā, ka luminiscences vai LED spuldžu izmantošana neuzlabo gaisa apmaiņu – tās rada ievērojami mazāk siltumenerģijas. Piemērotas ir tikai kvēlspuldzes.

Ventilācijas deflektora uzstādīšana

Šī ierīce palīdz palielināt izplūdes velkmi līdz pat 20%, neizmantojot nekādas mehāniskas ierīces - pateicoties zema spiediena zonai veidošanās gaisa kanāla galā.

Balstoties uz Bernulli likumu, deflektori maina gaisa plūsmu kustību to konstrukcijas (sekcija) dēļ.

TsAGI deflektora elementu parametri ir piesaistīti izplūdes ventilācijas kanāla diametram. Cipari diagrammā norāda: pārsega galvu (1); difuzora stikls (2); ārējais apvalks (3); pārsega statņi (4); vāciņš (5) (+)

Vējš tiek spiests ap izliekto deflektora korpusu, kas noved pie miniatūru relatīvā vakuuma zonu veidošanās, izraisot gaisa masas virzību caurulē uz augšu.

Strukturāli ventilācijas deflektors (izmantojot TsAGI projekta piemēru) sastāv no šādiem elementiem:

1. Difuzors (stikls), kam ir nošķeltas koniskas caurules forma. Šaurā puse pieguļ izplūdes caurulei. Palīdz noteikt gaisa spiediena atšķirības un palielināt saķeri.
2. Vāciņš (lietussargs), kas aizsargā gaisa vadu no lidojošu gružu un nokrišņu iekļūšanas.
3. Ārējais korpuss, kam ir cilindriska forma. Rada zema spiediena zonas, samazinot vēja plūsmu.

TsAGI deflektora tips tiek plaši izmantots, lai uzlabotu ventilācijas cauruļu dabisko iegrimi Krievijā. Kopā ar to diskveida, vējrādītājs, H formas un rotējošie deflektori.

Starp citu, mājas dabiskās ventilācijas pārsegi īpaši bieži ir aprīkoti ar Grigoroviča deflektoru.

Jebkuras konstrukcijas izplūdes deflektoru efektivitāte ir tieši saistīta ar atmosfēras apstākļiem, proti, vēja klātbūtni.

Tas ir, stiprā vējā šī ierīce attīsta maksimālo vilci dabiskajā ventilācijas sistēmā, bet mierīgos apstākļos tā nedarbojas vispār.

Noteicošais moments ir jumta kores tuvums. Jo tuvāk tas ir caurulei, jo augstāk tas jāpaceļ (+)

Deflektors var ne tikai uzlabot vilkmi, bet arī novērst izplūdes caurules “aizsērēšanu” stipra vēja laikā, ko vājstrāvas dabiskā ventilācija nevar pārvarēt.

Turklāt ventilācijas komplekss, kas aprīkots ar deflektora ierīci, ir visvairāk aizsargāts no iegrimes apgāšanās.

Vēršam uzmanību uz nepieciešamību pacelt ar deflektoru aprīkota kapuces galvas saiti virs jumta plaknes par pusmetru vai vairāk. Ir spēkā arī atrašanās vietas nosacījumi attiecībā uz jumta kores tuvumu, kas aprakstīti diagrammā iepriekš.

Automašīnas kastes kombinētā ventilācija

Priekšrocība, apvienojot dabisko ventilāciju ar mazjaudas mehānisko sistēmu, ir garantēta garāžas atmosfēras atjaunošana jebkuros laikapstākļos.

Ne mierīgums, ne vasaras karstums nemazina šāda pieplūdes un izplūdes kompleksa darbību.

Kombinētā ventilācijas shēma ir pilnīgi līdzīga dabiskās gaisa apmaiņas sistēmas konstrukcijai. Tiek izmantots vienāds pieplūdes un izplūdes gaisa kanālu izvietojums, vienāds gaisa cauruļu šķērsgriezums un deflektors izplūdes kanāla augšējā galā.

Viena atšķirība ir aksiālā vai uzstādīšana centrbēdzes ventilators.

Pieplūdes gaiss neiekļūs garāžas pagrabā ar pārbaudes atveri no vispārējās ventilācijas sistēmas - līmenis ir pārāk zems. Šajā telpā ir nepieciešams ierīkot atsevišķu pieplūdes un izplūdes gaisu (+)

Ventilācijas iekārtas jauda nedrīkst pārsniegt 100 W, tas ir pietiekami. Ventilators ir jāiebūvē izolētā gaisa kanāla segmentā, pretējā gadījumā tajā iekļūs kondensāts.

Lai kontrolētu šāda ventilatora darbību, noder elektroniskais taimeris, kas iebūvēts adapterī starp elektrības kontaktligzdu un izplūdes ierīces strāvas spraudni.

Ilgstoši turēt ieslēgtu izplūdes ventilatoru ir nerentabli tā enerģijas patēriņa dēļ, un nav vajadzības. Turklāt ziemā garāžas kombinētā ventilācija būs pārāk efektīva un padarīs boksu ļoti aukstu.

Adapteris ar taimeri ļaus iestatīt ventilatora darbības biežumu un ilgumu 24 stundas un vairākas dienas iepriekš.

Novietojot elektronisko taimeri starp kontaktligzdu un ventilatora strāvas spraudni uz pārsega, jūs varat kontrolēt izplūdes sistēmas elektromehāniskā elementa ieslēgšanas/izslēgšanas ciklus.

Ņemiet vērā, ka, izvēloties pietiekami jaudīgu centrbēdzes ventilācijas iekārtu, var būt nepieciešams lielāks šķērsgriezums izplūdes gaisa kanālam. Atgādinām, ka gaisu vadošās caurules šķērsgriezuma izvēle ir atkarīga no gaisa plūsmas ātruma.

Ja iekšējais diametrs nav pietiekams, nosūcējs radīs skaļu troksni un slikti piesūc gaisu.

Mehāniskās ventilācijas sistēmas uzstādīšana

Tās galvenā priekšrocība ir neatkarība no dabas faktoriem. Ir divi galvenie trūkumi: atkarība no elektrības; diezgan augstas izmaksas. Centrbēdzes ventilatori nodrošina gaisa pieplūdi un izplūdes gaisa apjoma noņemšanu.

Automašīnu kastēs ir uzstādītas šādas mehāniskās ventilācijas sistēmas:

• Moduļu. Pieplūdes un izplūdes komplekss ir salikts no vairākiem neatkarīgiem blokiem, kas nodrošina pieplūdes gaisa ievadīšanu un sagatavošanu, kā arī piesārņotās atmosfēras izvadīšanu. Šādi moduļi darbojas neatkarīgi, to kopīgai darbībai ir nepieciešami vadības sensori.
• Monobloks. Katrs šāds bloks ir nokomplektēta mehāniskās ventilācijas iekārta, tā vienlaikus ir atbildīga par pieplūdi un izplūdi. Starp monobloku ventilācijas ierīcēm modeļi, kas aprīkoti ar rekuperācijas plāksnēm, tiek uzskatīti par ekonomiskiem. Rekuperācija ļauj samazināt enerģijas patēriņu pieplūdes gaisa sildīšanai.

Monobloka mehānisko ventilāciju ir vieglāk uzstādīt, sagatavojot vienu caurumu garāžas sienā. Taču produktīvāks ir gaisa padeves komplekss, kas aprīkots ar nepieciešamajiem moduļiem.

Iespēja uzbūvēt kompleksu ar nepieciešamajiem “gaisa” raksturlielumiem ir moduļu pieplūdes un izplūdes kompleksa priekšrocība (+)

Svaigs gaiss tiek filtrēts pirms ieplūdes gaisa kanālos un aukstajā sezonā tiek uzsildīts. Tas tiek piegādāts garāžā pa gaisa vadiem caur režģiem pārklātiem caurumiem, kas izveidoti grīdā vai sienās gandrīz vienā līmenī ar grīdu, kā arī pārbaudes bedres sienās.

Izplūdes gaiss tiek uzņemts pa izplūdes cauruli, kuras kanālā ir uzstādīts pietiekamas jaudas ventilators.

Lielajās automašīnu kastēs, kas paredzētas vairākām automašīnām, efektīvāk ir izvadīt pa gaisa vadiem un izmantojot kanālu ventilācijas iekārtu.

Pagaidu ventilācijas organizēšana

Ja garāžā jāveic remontdarbi, tai skaitā metāla detaļu metināšana un krāsošana, nepieciešams nopietns izplūdes pārsegs, kas nav jālieto visu laiku.

Kā izveidot sistēmu pagaidu lietošanai? Apskatīsim vienu ļoti interesantu iespēju:

Sekojošā fotoattēlu izlase palīdzēs novērtēt sākotnējās inženierijas idejas tehnisko būtību:

Izskatīšanai piedāvātais risinājums ļauj remontēt automašīnu ziemā, pilnībā neatverot vārtus.

Meistars varēs strādāt viņam ierastos temperatūras apstākļos, neuzvelkot siltu halātu, kas traucē kustēties. Pārsegs izdalīs kaitīgos toksīnus ventilācijas atverē, kad durvis ir aizvērtas.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Efektīva dabiskās ventilācijas sistēma īstā garāžā ar pagrabu:

Kā izolēt izplūdes cauruli virs garāžas, lai apturētu kondensāta uzkrāšanos un sasalšanu:

Apsildāmās garāžās tiek izmantotas mehāniskās pieplūdes un izplūdes sistēmas. Neapsildāmām automašīnu kastēm labāk piemērots dabiskās ventilācijas komplekss. Pazemes garāžas atļauts vēdināt tikai ar mehāniskās ventilācijas palīdzību, pieslēdzot tvana gāzu regulatorus.

Vai meklējat veidu, kā uzlabot gaisa cirkulāciju savā garāžā? Vai arī jums ir pieredze mehānisko ventilācijas iekārtu izmantošanā? Lūdzu, atstājiet komentārus par rakstu un uzdodiet jautājumus. Sakaru bloks atrodas zemāk.