Riepu drenāžas bedre, ko dari pats: soli pa solim sakārtošanas instrukcijas

Vēlme pievienot lauku dzīvei pilsētas komfortu mudina daudzus vasarniekus un pat lauku nekustamo īpašumu īpašniekus savā īpašumā ierīkot ūdensapgādes sistēmu. Bet ūdens apgādes sistēmas pilnvērtīga darbība nav iespējama bez kanalizācijas, vai ne?

Izrādās, ka autonomu kanalizācijas sistēmu var izgatavot pats no metāllūžņu materiāliem. Viena no populārākajām pašmāju konstrukcijām ir no riepām veidota drenāžas bedre, ko izmanto notekūdeņu savākšanai un filtrēšanai. Konstrukcijas uzbūve un uzstādīšana ir ļoti vienkārša, taču sistēmas darbības efektivitāte un drošība tiek panākta tikai stingri ievērojot tehnoloģiskos standartus.

Šajā materiālā mēs runāsim par to, kā izvēlēties vietu tvertnei un kas jāņem vērā. Šeit jūs atradīsiet arī soli pa solim instrukcijas tvertnes izveidošanai no automašīnu riepām. Materiālam ir pievienotas izkārtojuma shēmas un video ar speciālistu ieteikumiem drenāžas bedru izbūvē.

Nostādināšanas tvertnes konstrukcija un darbības princips

Cesspool - vienkāršākā izkārtojuma iespēja autonomā kanalizācija. Līdz ar ļoti efektīvu septisko tvertņu un lokālo attīrīšanas sistēmu parādīšanos ir samazinājusies drenāžas kolektoru izmantošana privātajās mājsaimniecībās un kotedžu kopienās. Tomēr šī notekūdeņu novadīšanas metode joprojām ir pieprasīta vasaras iedzīvotāju vidū.

Visrentablākā un vienkāršāk ieviešamā vietējā kanalizācijas sistēma ir balstīta uz veco riepu izmantošanu. Šajā gadījumā drenāžas tvertnes sienas ir pastiprinātas ar gumijas riepām, un tvertnes apakšdaļa trūkst.

Drenāžas bedres ierīkošanai ir divi varianti: 1 – uzsūkšanas aka bez dibena, kas paredzēta pelēko atkritumu un dzidrinātā ūdens apstrādei un novadīšanai, kas ir attīrīts septikā, 2 – noslēgta uzglabāšanas tvertne, kas iekārtota savākšanai. jaukti vai brūni notekūdeņi. Abas metodes ir vienkāršas un viegli īstenojamas

Absorbējošās vai citādi filtrējošās iespējas pamats ir drenāžas slānis no šķembām un smiltīm. Konstrukcijas stabilitāte tiek panākta, pateicoties pašu riepu svaram, augsnes piepildījumam un uzkrātajiem notekūdeņiem.

No riepām veidotā “torņa” augšpusē paredzēts kanalizācijas vads. Visa konstrukcija ir pārklāta ar vāku, kas novērš nepatīkamu smaku izplatīšanos un bedres aizsērēšanu.

Absorbcijas bedres darbības princips:

1. Atkritumu šķidrums pa cauruli ieplūst konteinerā.
2. Smagas, cietas suspensijas nosēžas uz šķembu “spilvena” virsmas.
3. Daļēji attīrīts ūdens iesūcas caur drenāžas slāni un nokļūst dziļi augsnē.
4. Uzkrātās dūņas periodiski tiek izsūknētas no tvertnes.

Lai uzlabotu filtrēšanas kvalitāti un paātrinātu notekūdeņu novadīšanu, riepu tvertnes iekšpusē ir uzstādīta doba perforēta caurule.

Daļa notekūdeņu tiek pakļauta dubultai attīrīšanai - uz grunts nenosēdušās suspendētās vielas tiek izfiltrētas pa drenāžas cauruli un tālāk tiek attīrītas smilšu un grants aizbērumā.

No riepām izgatavotas drenāžas savākšanas iespējamība

Plānojot tvertņu izbūvi no riepām, ir jāsalīdzina izkārtojuma īpatnības, drenāžas savākšanas efektivitāte ar paredzamajiem ekspluatācijas apstākļiem un kanalizācijas sistēmas “slodzēm”.

Galvenie argumenti par labu labi izgatavotam no gumijas izstrādājumiem:

1. Lēts. Nolietotās riepas var dabūt bez maksas – autoservisā vai autopārvadātāju firmā otrreizējai pārstrādei vēl ir palicis daudz veco riepu. Ārkārtējos gadījumos krāmu tirgū var nopirkt nolietotas automašīnu riepas par gandrīz santīmiem. Galvenā izdevumu pozīcija ir piegādes cauruļvada sakārtošana.
2. Viegli uzstādīt. Materiāla sagatavošana, drenāžas tvertnes uzstādīšana un pievienošana ir viena cilvēka izpildāms uzdevums. Darbs nav saistīts ar dārgu instrumentu un aprīkojuma izmantošanu.

Gumija nerūsē, tāpēc bedre kalpos ilgāk nekā konstrukcija, kas izgatavota no metāla mucām. Vidējais kalpošanas laiks ir 10-12 gadi.

Absorbcijas akas izbūvei ir piemērotas jebkuras automašīnu riepas, kuru diametrs pārsniedz 1 metru. Viss notekcaurules izbūves process no riepām aizņems 1-2 dienas

“Maksimētai” notekūdeņu attīrīšanas iekārtai ir vairāki negatīvi faktori, kas ierobežo tās izmantošanu:

1. Slikta uzstāšanās. Pat ļoti lielas riepas nespēj nodrošināt pietiekamu tilpumu notekūdeņu uzkrāšanai un izvadīšanai. Riepu absorbcijas bedre ir piemērota divu vai trīs cilvēku ģimenei.
2. Sistēmas iesaldēšana. Neskatoties uz siltumizolācijas materiālu izmantošanu, stiprā salnā gumija sasalst, kas var izraisīt noteku aizsalšanu un kanalizācijas sistēmas darbības pārtraukšanu.
3. Nepatīkama smaka. Ik pa laikam notekūdeņu “aromāti” var būt dzirdami no tvertņu virziena. Lai novērstu problēmu, uzstādiet ventilācijas cauruli un pārklājiet lūku ar blīvu vāku.
4. Ierobežota lietošana. Notekūdeņu attīrīšanas pakāpe ar absorbcijas bedres palīdzību sasniedz 40% - ar to nepietiek, lai droši noglabātu zemē. Lai neizjauktu ekoloģisko līdzsvaru, stipri piesārņotu šķidrumu un fekālijas nedrīkst izliet riepu drenāžas bedrē.
5. Nepietiekama hermētiskuma pakāpe. Ir diezgan grūti nodrošināt pilnīgu riepu savienojumu necaurlaidību. Augsnei pārvietojoties un pēc tīrīšanas, pastāv liela varbūtība, ka konstrukcijā samazināsies spiediens - notekūdeņi sāk iesūkties zemē.

Hermētiskuma zudums ir visizplatītākais kanalizācijas sistēmas atteices cēlonis.

Iespējamie problēmas risinājumi: konstrukcijas kapitālais remonts pēc gumijas akas tīrīšanas vai pilnīgas demontāžas un sekojoša tranšejas izbūve no jaunām riepām.

Uzkrātās dūņas novērš normālu notekūdeņu novadīšanu, tāpēc savākšanas tvertne ir regulāri jātīra. Tīrīšanas process ir ļoti darbietilpīgs tvertnes sienu nelīdzenumu dēļ

Ir ieteicams izveidot no riepām izgatavotu absorbcijas aku, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:

• atkritumu šķidruma tilpums nepārsniedz 1 kubikmetru dienā;
• gruntsūdens līmenis teritorijā ir 2 m dziļumā;
• Uz vieglām, labi drenētām augsnēm (smiltis, smilšmāls) vēlams ierīkot tvertni bez dibena, uz smagām pamatnēm (māls) ūdenim ir tendence stagnēt.

Bedres izbūve vēlama vasarnīcai, saunai vai pirtij sezonas lietošanai.

Vietas izvēle kanalizācijas caurumam

Veidojot drenāžas bedri, jāvadās pēc standartiem, kas noteikti SanPiN 42-128-4690-88. Dokumentā ir skaidri noteiktas pieļaujamās kanalizācijas sistēmas izvietošanas robežas vietnē.

Pamatnoteikums, izvēloties vietu, ir: attālumam no dzīvojamās ēkas līdz kanalizācijas bedrei jābūt vismaz 15 m. Atkāpe no standarta iespējama, vienojoties ar vietējo VVD

Papildu, bet ne mazāk nozīmīgi ierobežojumi rezervuāra ar notekūdeņiem noņemšanai:

1. Attālums līdz ūdensvadiem ir atkarīgs no gruntsūdeņu kustības virziena. Virzienu var aptuveni noteikt pēc reljefa slīpuma. Ūdenim plūstot no drenāžas bedres, minimālais attālums starp norādītajiem objektiem ir 40 m, pretējā gadījumā - ne mazāks par 25 m.
2. Tuvākajai akai vai dziļurbumam ar dzeramo ūdeni jābūt 50 m vai vairāk. Praksē šo normu ievērot ir ļoti grūti. Ar VVD atļauju šis attālums tiek samazināts līdz 30 m.
3. Attālums līdz atklātam ūdenim ir vismaz 30 m.
4. Attālums starp kokiem, krūmiem un ūdenskrātuvi ir 4 m. Tāds pats parametrs noteikts arī brauktuvei.
5. Attīrīšanas iekārtu attālums no blakus esošās vietas ir aptuveni 3 metri.

Bedres optimālā atrašanās vieta ir vietas zemienē gruntsūdeņu virzienā. Lai samazinātu iespējamību, ka mājoklī varētu iekļūt nepatīkama smaka, aizvēja pusē, prom no mājas, tiek uzbūvēts konteiners ar notekūdeņiem.

Plānojot, ir jānodrošina netraucēta tīrīšanas aprīkojuma piekļuve tvertnei.

Standarta šļūtenes garums kanalizācijas mašīnai ir 6 m, 1,5-2 m ieejot tranšejas dziļumā.Mūsdienu speciālais aprīkojums ir aprīkots ar šļūtenēm, kuru garums ir 10 m, taču tā izsaukšana un darbs maksās par kārtu vairāk.

Tehnoloģija riepu tvertnes konstruēšanai

Zemāk ir sniegta soli pa solim instrukcija, kā izveidot drenāžas bedri ar drenāžas aku. Materiāls, ko izmanto, lai izveidotu absorbcijas aku, ir vecas riepas.

Drenāžas konstrukcijas izveides process no vecās automašīnu gumijas ietver vairākus tradicionālus soļus:

1. posms. Drenāžas tvertnes tilpuma aprēķins

Autonomās riepu apstrādes sistēmas uzbūves primārais uzdevums ir iztukšošanas tvertnes tilpuma aprēķināšana, lai noteiktu izmantoto riepu skaitu un izmērus. Kameras tilpums ir atkarīgs no mājā dzīvojošo cilvēku skaita.

Saskaņā ar normatīvajiem datiem, viens pieaugušais tērē apmēram 170-200 litrus ūdens dienā (mazgāšanai, mazgāšanai, ēdiena gatavošanai utt.). Ja ņemam par nosacījumu, ka ģimene sastāv no trim cilvēkiem, tad diennakts notekūdeņu apjoms būs aptuveni 600 litri (0,6 kubikmetri).

Saskaņā ar tehnoloģiskajiem noteikumiem šāda veida kanalizācijai ir jāuzņem trīs reizes lielāks notekūdeņu daudzums dienā. Norma ir saistīta ar to, ka organisko vielu primārās sadalīšanās periods, notekūdeņu sadalīšanās dažādu frakciju suspensijā, ir trīs dienas.

Tas nozīmē, ka iegūtā vērtība (0,6 kubikmetri) tiek reizināta ar trīs. Kopumā tvertnes tilpumam jābūt 1,8 kubikmetriem. Tomēr, lai aprēķini būtu precīzāki, jāņem vērā augsnes veids. Iekārtojot tvertni uz porainas pamatnes, “gumijas” tvertnes tilpumu var samazināt par 20%. Blīvās augsnes gadījumā palielināt par 10%.

Lai aprēķinātu riepu skaitu, jums jānosaka vienas riepas tilpums. To ir viegli izdarīt, ja zināt riepas diametru un augstumu.

Riepas tilpumu aprēķina kā tās pamatnes laukumu reizinot tās augstumu.Šajā gadījumā pamatnes laukums ir rādiusa kvadrāta un konstantes π (3.14) reizinājums.

2. posms. Materiālu un instrumentu sagatavošana

Lai patstāvīgi izveidotu absorbcijas bedri un piegādātu tai sakarus, jums jāuzkrāj instrumenti un materiāli. Zemes darbi tiek veikti, izmantojot dažāda veida lāpstas.

Lāpsta. Izliektā lāpstiņas konstrukcija atvieglo augsnes izņemšanu un izņemšanu no grāvja. Ja lāpstas metāla asmens izliecas, to var pastiprināt ar papildu malām.

Bajonetes lāpsta. To izmanto rakšanas sākumā, tāpēc ir piemērots instruments ar standarta garuma rokturi (1,5 m).

"Rāvējs". Ripper lāpsta ar garu turētāju, pēc konstrukcijas līdzīga dubultdakšām. Instruments ir paredzēts cieto augsnes slāņu irdināšanai.

Lai atvieglotu lietošanu dziļumā, lāpsta ir aprīkota ar garu kātu (2,5-3 m). Uz roktura malas vēlams izveidot krustveida satvērienu - tas atvieglos bajonetes apvēršanu

Indikatīvs materiālu saraksts:

1. Riepas. Piemērotas ir traktoru, kravas automašīnu vai vieglo automašīnu riepas. Augsta gruntsūdens gadījumā labāk izmantot liela diametra produktus - nepieciešamo tilpumu būs iespējams iegūt, neiedziļinoties gruntsūdeņos.
2. Šķembas, grants un smiltis. Materiāli ir nepieciešami, lai izveidotu riepu torņa filtra apakšu.
3. Kanalizācijas caurules. Cauruļvadu montāžai ir piemērotas divslāņu polietilēna vai propilēna caurules ar diametru 110 mm. Turklāt jums ir jāiegādājas rievojums, tējas, kontaktdakšas un veidgabali.
4. Vāks. Piemērots modelis ar plastmasas izolāciju kanalizācijas lūka. Diametrs tiek izvēlēts atbilstoši drenāžas bedres izmēriem.
5. Plēves hidroizolācija un betona java. Materiāli ir nepieciešami, lai nodrošinātu tvertnes hermētiskumu - “piramīdas” ārējās plaisas ir pārklātas ar šķīdumu, un sienu iekšējā virsma ir izklāta ar plēvi.
6. Plastmasas vai betona caurule. Tas nonāk dziļi drenāžas slānī un darbojas kā filtra elements.

Uzstādīšanas darbiem jums būs nepieciešams: griezējs vai finierzāģis, mērlente, ēkas līmenis, dārza svārpsts, kāpnes, spainis un virve.

3. posms. Kanalizācijas caurules izvads

Vietējās attīrīšanas sistēmas organizēšana sākas ar izejas sakārtošanu. Pēc tam tiek samontēts stāvvads mājā, pievienotas tējas un izplūdes caurules. Vecā ēkā kanalizācijas cauruļvads tiek izvadīts caur pazemes vai pagrabu.

Ja jaunajā mājā nav iepriekš nodrošināts izplūdes kanāls, tad būs jāizjauc grīda un jāizveido caurums pamatos.

Tālāk tiek sagatavota tranšeja, kas ved no mājas uz ūdenskrātuvi. Drenāžai ir jānodrošina pietiekams slīpums - vismaz 1,5-2 cm uz lineāro metru

Cauruļvada dziļumam pie izejas no mājas jābūt vismaz 60 cm, optimāli 1 m Ja dažās vietās tranšejas dziļums ir mazāks par 90 cm, tad cauruļvads ir jāizolē. Lasiet vairāk par kanalizācijas cauruļu dziļumu Tālāk.

4. posms. Zemes darbi

Viena no riepām tiek izmantota kā paraugs bedres robežu iezīmēšanai. Izvēlētajā vietā jānovieto riepa un pa apļa perimetru jāliek mietiņi. Lai riepas turpmāk brīvi ietilptu bedrē, gredzena diametrs jāpaplašina par 20-40 cm.

Sākumā ir ērti rakt zemi ar bajonetes lāpstu.Auglīgo augsnes slāni (pirmos 50 cm) var vienmērīgi sadalīt pa visu dārzu, dziļākos augsnes slāņus var izmantot aizbēršanai.

Vienkāršāk ir turpināt dziļas bedres rakšanu ar lāpstu ar garu kātu - sablietēto augsni irdzina ar “racēju”, tad ar lāpstu savāc un iekrauj spaiņos. Lai nokāptu grāvī un paceltu piepildītos konteinerus uz virsmas, rakumā tiek nolaistas kāpnes.

Kopā strādājot, var paātrināt rakšanas procesu un uzbūvēt primitīvu pacelšanas mehānismu – piesiet pie spaiņiem virvi.

Bedri tiek padziļināta līdz drenāžas spilvena biezumam (20-30 cm). Bedres sienas tiek atbrīvotas no koku saknēm, lai tās augot nesabojātu un nekustinātu riepas

Drošības apsvērumu dēļ rakšanas darbi dziļumā jāveic kopā ar partneri. Viens cilvēks nodarbojas ar rakšanu, bet otrs palīdz virspusē un apdrošina pret bedres sienu sabrukšanu. Šī prasība ir īpaši aktuāla, veidojot bedres nestabilās augsnēs.

5. posms. Auto riepu sagatavošana

Attiecībā uz riepu sagatavošanas tehnoloģiju atkritumu tvertnes uzstādīšanai, izpildītāju viedokļi dalījās. Pirmā grupa uzskata, ka nekādas manipulācijas ar riepām nav jāveic, jo pilnīga vai daļēja protektora noņemšana negatīvi ietekmēs segmentu stabilitāti un konstrukcijas necaurlaidību kopumā.

Tomēr riepas bortu saglabāšana pasliktina absorbcijas bedres darbību - ievērojami samazinās tvertnes lietderīgais tilpums, un atkritumi ļoti ātri uzkrājas izveidotajās “kabatās”. Tajā pašā laikā ir gandrīz neiespējami efektīvi notīrīt dūņas no reljefa sienām - tvertne ātri piepildās ar notekūdeņiem, un notekūdeņu sistēma neizdodas.

Optimālais risinājums ir daļēja loka griešana. Uz riteņiem sānu galos jāatstāj 5-7 cm fiksācijai ar blakus esošajiem segmentiem

Vienā riepā jāizgriež caurums kanalizācijas caurules savienošanai.

Posms #6. Drenāžas akas veidošana

Dziļumā augsne bieži ir smaga, mālaina, slikti uzsūcoša un mitrumu caurlaidīga. Lai palielinātu atkritumu šķidruma iesūkšanas laukumu un uzlabotu absorbcijas tranšejas efektivitāti, tiek uzstādīts viens vai vairāki drenāžas kanāli.

Darba gaita:

1. Izmantojiet dārza urbi, lai urbtu pēc iespējas dziļāku caurumu - kanālam vajadzētu iet cauri blīviem akmeņiem, kas palēnina filtrētā ūdens aizplūšanu. Tranšejas dziļums no bedres dibena ir līdz 3-5 m.
2. Sagatavojiet cauruli, kas atbilst drenāžas kanāla garumam un diametram. Lai filtrācijas caurule nenosēstos, tās augšējai malai jābūt 1 m augstāk par drenāžas bedres pamatni.
3. Caurules sānu sienas, sākot no augšas un nesasniedzot 50 cm līdz apakšai, tiek urbtas. Kanāla augšdaļa ir pārklāta ar smalku polipropilēna sietu.

Pēc drenāžas akas apvalka, t.i. perforētas caurules ierīkošana urbtajā stumbrā, bedres apakšā tiek uzliets šķembu un grants slānis - filtra spilventiņa biezums ir aptuveni 20-30 cm.

Kā izplūdes kanālu var izmantot kanalizācijas plastmasas cauruli ar diametru 110 mm. Pieejamāka alternatīva ir azbestcementa caurule

7. posms. Riepu ieklāšana un sienu blīvēšana

Pirmā riepa tiek novietota tāda veida vārpstas apakšā, kas iet caur to drenāžas caurule. Līdzīgā veidā otrā riepa tiek nolaista caurumā, un blakus esošo riteņu lodītes tiek savienotas ērtā veidā.

Salīdzinot un izlīdzinot abas riepas, protektoros ir jāizveido caurumi.Caur tiem izvelciet metāla stiepli vai plastmasas skavu un cieši sagrieziet.

Torņa būvniecības laikā tiek noblīvētas ārējās šuves - riepu šuves tiek apstrādātas ar betona javu vai bitumena mastiku. Kad maisījums ir sacietējis, varat sākt bedres aizbēršanu.

Riepu tvertnes sienu nostiprināšana un nostiprināšana zemē tiek veikta dažādos veidos: piepildot to ar smilšu-zemes maisījumu, ielejot betonu vai aizpildot vietu ar atlikušajām riepām. Vertikāli novietotas riepas imobilizēs konstrukciju

Pēdējās riepas galam vajadzētu nedaudz pacelties virs zemes. Pabeidzot visu riepu ieklāšanu, konteinera iekšējās sienas tiek pārklātas ar hidroizolācijas materiālu. Vispieejamākais hidrobarjeras variants ir piemērota sastāva hermētiķis.

8. posms. Galīgais sakārtojums

Pa apdares riepas bortu perimetru tiek izveidots neliels uzbērums un noblietēts - tiek iegūta sava veida akla zona, kas neļauj lietus ūdenim iekļūt tranšejas iekšpusē. Tvertne no augšas ir aizvērta ar izolētu lūku.

Ventilācijas cauruli var noņemt caur plastmasas vāku. Lai nodrošinātu normālu vilkmi, ventilācijas kanāla ārējās daļas garumam jābūt vismaz 60 cm.

Tvertnes ventilācijas sistēma atrisina vairākas problēmas: skābekļa piekļuve aerobo baktēriju aktivizēšanai un gāzveida atkritumu izvadīšana

Lai nepasliktinātu lūkas siltumizolācijas un hidroizolācijas īpašības, kanalizācijas pārsegu var izgatavot citā veidā. Noslēdzošajā riepā jāizgriež caurums un jāuzstāda “L” formas ventilācijas uzmava ar izeju uz āru. Šie darbi tiek veikti pirms bedres aizbēršanas.

Lai novērstu ventilācijas kanāla aizsērēšanu, applūšanu vai mazu dzīvnieku iekrišanu bedrē, uz caurules tiek uzstādīts aizsarglietussargs

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Tehnoloģija atkritumu tvertnes tranšejas izgatavošanai no riepām ar galveno un sānu drenāžu uz sienām:

Pašdarinātas drenāžas bedres izbūve vasarnīcai:

Tvertnes “makeshift” versija ir vienkārša un viegli konstruējama. Taču, to lietojot, saglabājas risks, ka daļa notekūdeņu bez filtrēšanas nonāks zemē, jo riepas konstrukcija negarantē pilnīgu hermētiskumu. Absorbcijas tranšejas izbūve no riepām ir attaisnojama tikai retos gadījumos.

Vai jūs pats mēģināt izveidot drenāžas bedri no automašīnu riepām, bet vai darba gaitā rodas jautājumi? Vai varbūt jūs atradāt materiālā nepilnības vai jums ir vērtīga informācija, ar kuru varat dalīties ar mūsu vietnes apmeklētājiem? Lūdzu, atstājiet savus komentārus raksta apakšā.